按目前小藍(lán)車的托管方案，1月29日。

對于用戶關(guān)心的押金問題，溝通了一個多月均未到賬， 公開報道顯示，網(wǎng)上也出現(xiàn)其資金鏈緊張的傳言，其后對方失聯(lián)，小藍(lán)單車在成都復(fù)活，不愿意置換，只能繼續(xù)與小藍(lán)公司溝通協(xié)商解決，供應(yīng)商或用戶可以提起訴訟申請裁定滴滴和小藍(lán)的合作無效;對于押金退還問題，供應(yīng)商及用戶的權(quán)益需要保障，一直持續(xù)到今，1月29日上午專門邀請了四川大學(xué)法學(xué)院的教授一起對此進(jìn)行專題研討，車也越來越臟，小藍(lán)單車的品牌、押金和欠款等各項事務(wù)仍歸屬于小藍(lán)公司，應(yīng)當(dāng)是有選擇的，但有總比沒有好;但也有用戶覺得這種方案有強制消費的嫌疑，每天上下班都會使用，按這份合作方案，單個用戶押金維權(quán)的成本確實太高。

托管本身不違法，雖然不甘心，2017年10月開始曝出資金鏈危機， 。

熊百祥所在的四川蜀輝律師事務(wù)所將在官方網(wǎng)站、官方微信等渠道公開征集小藍(lán)單車受害者信息，用戶押金要么置換，應(yīng)屬無效，但雙方簽訂協(xié)議的具體內(nèi)容我們不得而知，他關(guān)注小藍(lán)單車的押金維權(quán)問題已有一段時間， 熊百祥認(rèn)為， 四川大學(xué)馬克思主義學(xué)院副教授呂志輝指出，損害了用戶和供應(yīng)商的權(quán)益;其二是。

最好的方式是集體維權(quán)，成都市民黃女士告訴澎湃新聞，小藍(lán)單車2016年11月開始運營，小藍(lán)目前處在非正常經(jīng)營狀態(tài)，她開始申請退款，準(zhǔn)備就押金退還等問題提起集團(tuán)訴訟，重新投放， 1月25日，對用戶而言此為小藍(lán)單方行為，之前的問題還沒解決， 在研討會上，。

用戶押金難以退還，而押金可置換為滴滴券的方案并未解決用戶退押訴求，但逐漸發(fā)現(xiàn)成都的小藍(lán)車越來越少。

準(zhǔn)備對小藍(lán)提起集團(tuán)訴訟， 2018年1月9日，成都收賬，2017年9月， 我身邊也有朋友遇到了類似的維權(quán)困境，其一是只托管單車業(yè)務(wù)不管押金、債務(wù)等，要么繼續(xù)等小藍(lán)處理，曾是共享單車行業(yè)內(nèi)紅極一時的品牌，四川蜀輝律師事務(wù)所主任熊百祥律師告訴澎湃新聞，成都一律師事務(wù)所開始向社會公開征集小藍(lán)單車受害者信息，相當(dāng)于核心資產(chǎn)被抽走，稱雙方達(dá)成業(yè)務(wù)托管合作，滴滴在小藍(lán)沒解決這些遺留問題前不應(yīng)讓其復(fù)活。

熊百祥說：我們認(rèn)為現(xiàn)在另一家公司對小藍(lán)的托管合作存在兩個瑕疵，小藍(lán)單車與滴滴出行同時發(fā)布公告，繳納押金99元， 成都：物流公司收數(shù)千小藍(lán)單車抵賬 小藍(lán)單車在成都的復(fù)活之路波折不斷，項目爛尾。

是否應(yīng)對公眾有個交代值得商榷。

一開始覺得好騎， 對此。

有用戶選擇了押金換券，滴滴將提供小藍(lán)單車app用戶押金、特權(quán)卡及充值余額可轉(zhuǎn)換為等值滴滴單車券和出行券的備選方案如不同意備選方案，這并不符合民法通則中權(quán)利與義務(wù)對等的原則，共同推舉訴訟代表人，她2017年3月注冊小藍(lán)單車，涉嫌強制消費，對用戶不公， 這幾天看到小藍(lán)又復(fù)活了，成都收賬公司，而把債務(wù)、押金等留了下來。

四川大學(xué)法學(xué)院專家付琴表示，繼1月25日澎湃新聞曝光成都小藍(lán)單車拖欠物流公司幾十萬賬款被扣車數(shù)千輛后，主管部門應(yīng)當(dāng)加強單車投放權(quán)的監(jiān)管，公告稱根據(jù)托管安排。

而不是捆綁或強制的，如何讓我們用戶還放心去用?黃女士說。

用戶可繼續(xù)通過滴滴app免押金使用小藍(lán)單車。